Article réservé aux abonnésL'aventure belge de la Volvo EX30 va bientôt débuter
La production va débuter en avril alors que le constructeur suédois n'a jamais vendu autant de voitures.
- Publié le 11-02-2025 à 10h52
- Mis à jour le 25-04-2025 à 17h44
Volvo a voulu marquer les esprits. La présentation de la nouvelle EX30 Cross Country a en effet été effectuée depuis un chalet de vacances situé en pleine Laponie recouverte d'une épaisse couche de neige juste au sud du cercle polaire, avec des températures affichant – 20 degrés en journée et – 30 degrés la nuit. De quoi montrer que cette voiture 100 % électrique peut affronter les températures extrêmes sans trop broncher. En recharge rapide, c'est 120 kilomètres d'autonomie récupérés en dix minutes.
"Ce modèle est destiné aux personnes qui veulent vivre de grands moments avec leur petit SUV tout électrique", explique le constructeur suédois, qui veut ainsi faciliter l'accès à la nature avec cette EX30 revisitée pour proposer un véhicule tout-terrain. Si vous ne comptez pas aller tutoyer le cercle polaire, l'écran de la voiture pourra toutefois vous faire rêver en vous proposant des images d'une aurore boréale.
Nous avons entamé cette période de droits de douane avec des stocks et inventaires. Ce coût va augmenter, en particulier au premier semestre 2025."
Succès commercial
L'EX30 est la plus petite des Volvo disponibles sur le marché, mais qui a incontestablement trouvé son public dès son lancement. L'an dernier, ce modèle a enregistré quelque 78 032 immatriculations en Europe, de quoi lui permettre d'occuper la 3e place de la catégorie des voitures 100 % électriques derrière les Tesla Model Y (209 214, -17 %) et Model 3 (112 789, + 12 %) et devant la Skoda Enyaq (68 874, + 4 %) et les Volkswagen ID.4 (64 756, -24 %) et ID.3 (54 531, -14 %).
En Belgique aussi, l'EX30 a tracé sa route. Ses 6 502 immatriculations lui ont permis d'être l'an dernier le 14e modèle le plus populaire, toutes motorisations confondues, grâce à son intérêt de la part des flottes d'entreprises et des indépendants (5 682 immatriculations).
La Volvo EX30 va d'ailleurs prendre prochainement un accent belge avec sa mise en production à l'usine Volvo de Gand. La décision avait été annoncée dès octobre 2023 par le groupe chinois Geely, propriétaire de la marque Volvo. L'idée était alors d'augmenter la capacité de production de l'EX30, l'usine chinoise ne pouvant suivre la demande. Geely anticipait aussi d'éventuelles taxes frappant l'importation en Europe de voitures électriques fabriquées en Chine. C'est aujourd'hui le cas.
La surtaxe touchant depuis novembre dernier les voitures électriques du groupe Geely (Lotus, Polestar, Smart, Volvo, Zeekr) importées en Europe est de 18,8 %, à charge du constructeur qui peut la répercuter ou non dans son prix de vente.
"Le coût était relativement limité en 2024", a déclaré le directeur financier Johan Ekdahl, lors de la présentation des résultats annuels de Volvo Cars. "Mais nous avons entamé cette période de droits de douane avec des stocks et inventaires. Ce coût va augmenter, en particulier au premier semestre 2025, jusqu'à ce que nous atteignions la pleine vitesse de production à Gand".
La mise en route de la production gantoise de l'EX30 est prévue dans le courant de la deuxième quinzaine du mois d'avril. Le CEO de Volvo Cars Gent, Stefan Fesser, espère bien entendu que le succès de l'EX30 renforcera la position de l'usine dans un marché concurrentiel qui peut très rapidement basculer, comme le montre le sort de l'usine Audi de Forest.
Baisse de production à Gand
Au total, quelque 186 313 voitures ont été produites en 2024 à Gand, soit une baisse de 19 % par rapport à l'année précédente. "L'évolution de la demande du marché, combinée aux préparatifs nécessaires à la conversion du nouveau modèle EX30, a contraint l'usine de Gand à connaître environ 35 jours d'arrêt de production", a expliqué l'usine dans un communiqué. Plus d'un tiers (33,6 %) des voitures construites en 2024 était électrifié (28,5 % entièrement électriques et 5,1 % hybrides). Et, assez logiquement, 94 % des voitures produites étaient destinées à l'exportation.
Cela n'a pas empêché le constructeur suédois d'afficher un nouveau record de vente pour l'année 2024 à 763 389 véhicules, soit une hausse de 8 % par rapport à 2023. Les véhicules 100 % électriques ont représenté 23 % de l'ensemble des ventes de Volvo, contre 16 % en 2023.
Jim Rowan, le patron du groupe, se veut toutefois prudent. Le mois de décembre n'a pas été très bon et les ventes de voitures électriques ne sont pas annoncées en forte hausse : "2025 sera une année très difficile pour le secteur et pour Volvo Cars".
Si Volvo, comme d'autres, attend de voir quelle décision prendra finalement le président américain Donald Trump sur les tarifs douaniers des voitures produites en Europe, il joue sur du velours en ce qui concerne les nouvelles normes d'émissions de CO2 qui secouent le secteur des constructeurs européens : sa proportion de vente de véhicules électrifiés (100 % électriques et hybrides) est telle que le Suédois n'a aucun souci à se faire de ce côté-là.
